På morgonen den 16 mars 2024, bjöds Dr Ke, grundaren av Kenergy New Energy (fjärde från vänster på första raden), in att delta i industrimötet med stängda dörrar som hölls i China Workers' Home i Peking. Mötet var värd av China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, Power Battery Application Branch av China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources och Battery China Network. Temat för mötet var "Analys av elcykelbatterisäkerhetsrisker, förebyggande och kontroll av elcykelbatterisäkerhetsrisker och konstruktion/implementering av säkerhetscertifieringssystem."
Dr Kes talöversikt är som följer:
[Att tala ur tre perspektiv: teknisk expertrepresentant, batteriföretagsrepresentant och rådgivare till regerings- och industriledning]
1. Teknisk nivå, inse att nuvarande litiumjonbatterier är farligt gods.
Dr Ke uppgav att som expert på nationell nivå, doktorandhandledare utanför campus vid Harbin Institute of Technology och en veteran inom batteriindustrin med mer än 30 års FoU-erfarenhet, varav hälften inom forskningsinstitutioner och den andra hälften i batteriföretag måste det först erkännas att de nuvarande litiumjonbatterierna som användarna har råd med för elcyklar huvudsakligen innehåller organiska flytande elektrolyter och är tydligt definierade av staten och industrin som "farliga varor". De kräver fordon med kvalifikationer för transport av farligt gods för logistik och transport, och det är nödvändigt att tydligt kommunicera till användare och konsumenter att använda och hantera dem som farligt gods.
2. Batteriföretag bör ta huvudansvaret för elfordons säkerhet och tillhandahålla högkvalitativa batteriprodukter och laddningssystemlösningar i rummet.
Dr Ke uppgav att han som teknisk entreprenör, i samband med den starka konkurrensen inom litiumbatteriindustrin för fyra år sedan, fortfarande hade förtroendet att investera sin "förmögenhet" i entreprenörskap och har insett den framgångsrika matchningen av Kenergy New Energys Kenergy Litiumbatterier med flera ledande företag efter flera rundor av industriell finansiering till ett belopp av hundratals miljoner yuan. Detta bygger på den fasta övertygelsen att det finns olika tekniska vägar inom industriell teknik, var och en med sina styrkor, och att litiumbatterier är strategiska framväxande industrier som kan utvecklas på ett hållbart och hälsosamt sätt. Så länge som användningsområdena för specialprodukter hittas korrekt finns det möjligheter för företag och individer att bidra med värde till branschutvecklingen. Företag bör tillhandahålla bästa möjliga produkter för industrin och samhället under förutsättningen att de uppfyller nationella och branschstandarder, särskilt batteriföretag bör ta ett större huvudansvar för elcyklars säkerhet, och tillhandahålla produkter och systematiska lösningar som kan säkerställa allmänhetens säkerhet. påverkas inte ens i extrema fall där slutanvändare inte förstår yrkeskunskaper och missbrukar laddare, laddning i rummet osv.
3. De lätta elcyklarnas bidrag till låga koldioxidutsläpp kan inte ignoreras. När de sociala offentliga resurserna är otillräckliga bör olika förvaltningsplaner implementeras parallellt och "villkorad" rumsladdning av litiumbatterier kan implementeras.
Som medlem av Henan Provincial Political Consultative Conference och rådgivare till regerings- och industriledning, sa Dr. Ke att elcyklarnas lätta vikt inte kan ignoreras när det gäller landets koldioxidsnåla strategi. Med ett 48Vlt 20Ah batteri som exempel har den nya nationella standardelcykeln en räckvidd på mer än 70 kilometer, medan räckvidden bara är mer än 50 kilometer med traditionella blybatterier, vilket innebär att lättviktsenergibesparingen är ungefär en fjärdedel . Om Kinas 400 miljoner fordon alla uppnår liknande lättvikt, motsvarar den årliga energibesparingen den månatliga elproduktionen från Three Gorges Dam. Nyligen kontaktade europeiska kunder har till och med tydliga krav på kolindikatorer på litiumbatteriprodukter. Lågt koldioxidutsläpp är den allmänna trenden. Ur regeringsledningens perspektiv, även om alla blybatterier används, kan hela samhället fortfarande inte tillgodose alla laddningsresurser som behövs för elfordon, eftersom det inte finns tillräckligt med offentligt utrymme för att klara laddningen av hela fordonet, och vikt av blybatterier avgör att det inte är bekvämt att ta ut batteriet för laddning i laddskåpet eller i huset. Elfordonsindustrin kommer att samexistera med bly-syra- och litiumbatterier, och olika användare har olika tillämpningsscenarier och behov. Litiumbatteriernas lätta vikt har gett upphov till utvecklingen av batteribytesindustrin, men om alla Kinas elfordon följer litiumbatteribilen och batteribytesmodellen, måste samhället investera 130 miljarder yuan i laddningsskåp för att möta laddningsefterfrågan, som är svårt att möta och dessutom är ett slöseri med sociala resurser. Därför bör högkvalitativa litiumjonbatterier tillåtas att ladda i rummet under vissa förhållanden, för att lösa motsättningen mellan otillräckligheten av sociala resurser och den enorma efterfrågan från användargrupper. Litiumjonbatterier används inte bara i stor utsträckning i elcyklar, utan även i elektriska rullstolar, soprobotar, bärbara mobila utomhusströmkällor etc., och alla dessa batterier laddas i rummet. Till exempel, Kenergy New Energy, samma batteriföretag, tillhandahåller olika slutapplikationsområden. Elfordonsbatterier kan inte laddas i rummet, men utomhusströmkällor och rullstolar kan laddas i rummet, vilket också är en motsägelsefull nuvarande situation. Därför bör industrin och landet definiera och certifiera den övergripande säkerhetsnivån för litiumjonbatterier som kan laddas i rummet. Dr Ke föreslår att premissen för högkvalitativa litiumjonbatterier som kan laddas i rummet bör vara:
(1) Absolut ingen explosion;
(2) Försök att inte bränna dig;
(3) Även om det brinner kan det automatiskt kontrollera risken i en enkel laddningsbox som kan släckas.
De batterier och laddboxar som kan laddas i rummet bör vara certifierade av landet och branschen. Men det är mer nödvändigt för företag att ta huvudansvaret, och samtidigt bör de popularisera kunskapen om farligt gods för användarna och populariseringen av illegal användning av rättssystemet.
Dr Kes exempel på säker användning av farligt gods: Gas och naturgas, bensin, etc. är alla brandfarliga och explosiva farliga varor, men baserat på den korrekta förståelsen av fara, garantin för industriteknik och produkter, och populariseringen och strikt tillämpning av bestämmelser har vi i princip säkerställt den dagliga fredliga och trygga samexistensen med gas och bensin.
[Dr. Kes engagemang: Kenergy Lithium Electricity är villig att vara det första företaget i branschen som lovar att garantera säkerheten för laddning av elfordon i rummet]
I slutet av Dr. Kes tal och förslag, inför ledarna för de nationella ministerierna och kommissionerna, branschorganisationernas ledare och många branschrepresentanter, lovade han att Kenergy Lithium Electricity är villigt att vara det första företaget i branschen att lova för att säkerställa säkerheten för laddning av elfordonsbatterier i rummet, och föreslog att den nationella industrin främjar säkerhetsklassningshantering och styrning av relaterade produkter av elfordonsbatterier.
Wang Sheze, generalsekreterare för China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, Gao Yanmin, tidigare chef för avdelningen för konsumentvaror vid ministeriet för industri och informationsteknologi, tidigare chef för avdelningen för övervakning av brottsbekämpning vid General Administration of Quality Tillsyn, Yan Fengmin, tidigare biträdande direktör för avdelningen för övervakning av nätverkstransaktioner vid den statliga förvaltningen för marknadsövervakning, Li Lihui, chef för avdelningen för konsumentvaror vid avdelningen för kvalitetsövervakning av den statliga förvaltningen för marknadsövervakning, och Liu Yanlong, marknadsdirektör från China Industrial Association for Chemical and Physical Power Sources, deltog i mötet och höll tal.
Zhang Yu, generalsekreterare för Power Battery Application Branch, ledde mötet för elcykelbatterisäkerhetsriskanalys, och Zhou Bo, generaldirektör för forskningscentret för Power Battery Application Branch, ledde implementeringen av elcykelbatterisäkerheten riskförebyggande och riskkontroll och implementeringsidéer och diskussionstillfällen för säkerhetscertifieringssystemet.
Representanter för batteriföretag som deltar i mötet inkluderar Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen, etc. Representanter för elfordonsföretag inkluderar Yadea, Aima, Xiaoniu, etc., samt expertrepresentanter från nationell kvalitetstestcertifiering och branschcertifieringsinstitutioner lämnade också förslag och tal i enlighet med konferensens ämnen.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., etablerat i april 2020, är ett nyckelprojekt i Henan-provinsen och ett nationellt högteknologiskt företag. Det är beläget i den integrerade stads-lantliga demonstrationszonen i Anyang City, Henan-provinsen. Med utgångspunkt i den starka tekniska styrkan hos experten på nationell nivå, Dr. Ke:s FoU-team, investerades och etablerades det gemensamt av välkända investeringsinstitutioner som Central Goldwater och Yuanhe Hope, och den nya energiindustrijätten Chiwee Group. Företaget är specialiserat på forskning och utveckling, produktion och försäljning av nya typer av kraftlitiumjonbatterimaterial, battericeller och system. Med kärnkonceptet "säkerhet först" för produkter, har den flera kärnteknologier för hög säkerhet, lång livslängd, ultraköldbeständighet och stark kraft, inklusive ny typ av ren mangansyralitium, högpresterande järnfosfatlitium och sodium ion mjuka batterier. Företagets produkter används huvudsakligen inom områdena regionala gröna elfordon för resor (tvåhjuliga fordon, trehjuliga fordon, låghastighets fyrhjuliga fordon, regionala logistikfordon, specialfordon, speciella tekniska fordon) och bärbara kraftverk, energilagring i hemmet, etc. Den har vunnit kvalifikationerna och utmärkelserna för "National Excellent Entrepreneurship and Innovation Project", "Henan Province Specialized, Fined and New and Special New and Special Small and Medium Enterprises", "Henan Province Enterprise Technology Center", "Henan-provinsen
